гур на т4

Не как бы не подумал что может быть такая выработка в насосе.А подшипник можно было вулканитом...в нужных местах....А как сами лопатки?Нормально.

Ремонтировал свой насос, но без токарных работ, просто взял подходящий подшипник.

да , здесь тоже я http://vwts.ru/forum/index.php?showuser=59419

прикрепляю Это ты - http://www.vw-bus.ru/forum/memberlist.php?...ile&u=11548 ???

Ремонт насосов ГУР своими силамиНасосы ZF - тоже ставились на заводах как оригинал - необходимо 303 подшипник в закрытом корпусе - 1 шт, любой фирмы изготовителя. Главное чтобы бы в закрытом корпусе. Например, по каталогу ЕКЗИСТ, фирма FAG 6303.2RSR, Koyo 2303, либо Nachi 63032NSE9, либо NSK 6303DDU, SKF 6303, Mitsubishi S930P37301, и т.п. - и сальник размеры 30х8х18. Если брать по каталогу ЕКЗИСТ, то это сальник гидроусилителя Toyota артикул 90311-18007, применяемый практически на всех авто фирмы Тойота. - 1 шт.Потребуются токарные работы. т.к. на валу была выработка от сальника. 1. Покупаем 303 подшипник в закрытом корпусе2. Обращаемся к токарю, который вытачивает вот такую канавку в корпусе подшипника3. Покупаем сальник (размеры 18х32х8 мм). Вал несем тоже к токарю. Вал протачивают под посадочный размер нашего сальника.4. В корпусе насоса высверливаем отверстия на уровне канавки в подшипнике. Вымерял с помощью штангенциркуля.5. В отверстиях нарезаем резьбу.6. Вставляем подшипник на место7. Закручиваем болты со стоп-резьбой. Болты заранее заточил, для того что бы они вошли в канавку на подшипнике.8. После сушки, отпиливаем излишки болтов. Можно, конечно, не отпиливать. Это ваш выбор. 9. На фото элемент насоса. Отчетливо видно выработку в виде ступеньки.С помощью обычной насадки на дрель (брал насадку БОШ за 145 рублей) убираем выработку (ступеньку)10. Затем мелкой шкуркой зачищаем поверхность. Еще лучше заполировываем ее. На фото видно, что ступенька отсутсвует.11. Собираем. Лопатки ротора не потеряйте. Кстати, в отличие от насосов Saginaw, лопатки на ZF не переворачиваются. На фото насос в сборе.Фланец на вал одет методом "Горячего". То есть что бы обратно одет фланец на вал, Вам нужно фланец нагреть и просто напросто одет его на вал. и резко остудить. Сядет крепко-накрепко. Снимал съемником. Вот фото еще одного насоса фирмы ZF. Подшипник закреплен другим способом. Загнуты стеночки корпуса удрами молоточка.Вроде все. Бюджет ремонта 600 рублей (100 рублей - токарь, 500 рублей - сальник и подшипник).Первое время насов погудел немного (около 500 км пробега) - затем настала тишина.Через 1 т.км - сменил жидкость ГУР.Насос ремонтировал Дмитрий macho, а я только фотик держал.

Форум Volkswagen Technical Site > Рулевое управление > База знаний раздела "Рулевое управление"

Полная Версия: [рулевое] Ремонт насосов ГУР (ZF) на VW Т4 своими силами

Форум Volkswagen Technical Site > [рулевое] Ремонт насосов ГУР (ZF) на VW Т4 своими силами